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103系

使用路線：大阪環状線・山陽本線・阪和線・奈良線・関西本線・加古川線・播但線・可部線・呉線・筑肥線・仙石線など
現在不使用路線：常磐線・成田線・鶴見線・山手線・中央線・京浜東北線・中央線・総武線各駅停車・青梅線・埼京線・武蔵野線・横浜線・南武線・京葉線・八高線・川越線・東海道本線・福知山線・東京地下鉄（当時営団地下鉄）東西線
過去の繁栄は何処へ行ったかわからない103系です。
昔は日本一を誇りましたが、今は衰退傾向にあります。
しかし、JR西日本は残す傾向にあり、リニューアルされたりされています。
103系の写真集

廃車済みの常磐線103系です。いいポジションを取れたように見えますが、実はこれ、営業運転3日前です。よくも人がいなかったこと……。
撮影技術がまだあまりなかったものでこんな写真しかないです（汗）。廃車から1年以上過ぎているので転載禁止。


大阪環状線です。現役ですが、最近201系に置き換えられている傾向があるようです。
大阪「環状」線なのに、半分は天王寺どまり。しかも阪和線・関西本線・桜島線に直通する列車もあるため、「環状」は半分もないところもあります。
ちなみに快速や特急も走りますが、待避線がなく、快速列車は大阪駅の手前で赤信号で停止することもよくあります。



ゆめ咲線こと桜島線の103系です。普通の103系のほか、特別塗装車もあります。特別塗装車には塗装の種類が何種類かあるようです。2つ写真を持っているので公開します。ほかにも種類があるなら教えてください。


奈良線の103系。城陽行きがみやこ路快速（多分奈良行き）と並びました。新旧交代ですね（221系は奈良線では快速用ですが）。


阪和線の103系です。一部を除く特急と一部を除く関空快速・紀州路快速以外の阪和線は全て天王寺始発、古くからの地平ホームから発車します。
しかし、そのほかの列車は全て掘割式のホームで、大阪環状線や関西本線が成長し、阪和線も成長しましたが特急・快速が天王寺始発が少なくなった今、この地平ホームは他に比べてとてものどかで静かなホームと言う感じが否めません……。昔はこのホームも賑やかだったようですが、これも時代の流れでしょうか。でも103系自体は時代に逆らってがんばってますね。
ちなみに阪和線には113系もいます。通勤型と近郊型の両方が同じような運用を受け持つという珍しい路線です（ドア数の関係で運用は決まっていますが、行先なども同じ運用を任されています）。ただ少し205系に押され気味です。
写真は和歌山行きと日根野行き。日根野と言えば関西空港が近いですね。昔も阪和線の拠点だったのでしょうか。ちなみに和歌山行き快速は紀州路快速に任せているようで、地平ホームからの列車は和歌山行きは各駅停車のみのようです（ただし天王寺始発の紀州路快速もあり）。


その他の行先です。こんな半端なところを終点にしなくても……。和歌山方面では他にも行先はあるでしょうが、未撮影です。


幕が回転する前に撮影した天王寺行きです。当研究所の初代トップ画像にもなりました。ちなみにドアが開く直前です。


こちらは関西本線、通称大和路線の103系です。なるほど、快速は221系や223系などを使って高速化、普通列車や区間快速などの優等種別でも下のほうの列車（少し言い過ぎ？）には古くからの103系を使う。効率がいいですね、JR西日本さん。奈良方面では他にも行先はあるでしょうが、未撮影です。


こちらはJRが付く珍しい行先、JR難波行きです。


大和路線にも天王寺行きがあるようです。


区間快速JR難波行きです……、って、いつから大和路線が大阪環状線に？　だって……、行先さえ見なければ大阪環状線でしょう？

合成写真
このコーナーでは、過去に使っていた線区のものを他の線区で使われているものから行先や色などを変えてリメイク（？）したり、こんなものがあったら……、と言うものを同じ車両形式から作ったりする、という邪道なコーナーです。作るのが大変なので一部しかこのコーナーはありません。ですから、コンテンツ化せず、車両紹介の一部として扱っています。全て転載禁止です。


めずもな様のご希望により、武蔵野線103系をリメイク（？）してみました。懐かしいです。でも実は車体は大阪環状線の103系で、方向幕のみ快速府中本町行きにしてあるだけなんです（しかも方向幕は205系）。だからおかしい点が多いと思います。でも合成写真初作品なので許してください……。なお、この写真に関しては拡大写真は不自然になるので用意しておりません（そう、実はサイズでごまかしている）。ご了承ください。

走行音
未収録。というより収録する機会があまりないです（苦笑）。

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